- Dátum: 11.10.2024
- Dĺžka: min.
- Veľkosť súboru: 36.67 MB
Plná poľná, 11. októbra 2024
ROZHLAS | Dátum: 11.10.2024 | Zdroj: Rádio Regina | Strana: 1 | Prevádzkovateľ: Slovenský rozhlas | Relácia: 21:00 Plná poľná
Miroslav Minár, moderátor
Ako každý piatok o tomto čase, aj dnes Miroslav Minár a Pavol Prelovský pre vás pripravili armádny magazín so zaujímavými informáciami spred i spoza kasárenského plota.
Vitajte, začína sa Plná poľná.
Do jej obsahu sme dnes zabalili:
- Reliéf Slovenska pretínajú desiatky riek, potokov i priehrad. Sú prirodzenou prekážkou pri vedení bojových činností. Naši profesionálni vojaci sú však dokonale vycvičení na to, ako tieto vodné toky prekonať. Videli sme to na Vodorome v Centre výcviku Lešť.
- Zástupkyňa veliteľa družstva des. Martina Švejkovská z nitrianskeho mechanizovaného práporu plávala na vodách Vodoromu prvýkrát a zvládla navigovať svojho vodiča aj vtedy, keď stratili spojenie.
- Príslušníci špeciálnych síl spolu s osádkou lietadla C-27 J Spartan, opäť zvládli náročnú úlohu. Z nepokojného Bejrútu evakuovali takmer stovku občanov Slovenska i ďalších krajín.
- V seriáli k 80. výročiu Slovenského národného povstania vás Pavol Vitko zoznámi s povstalcom Ottom Šimkom
- s vedúcim oddelenia rezortnej tlače Miloslavom Štepkom prelistujeme októbrové vydanie rezortného časopisu Obrana.
redaktor
Týždeň v armáde
Miroslav Minár, moderátor
Po úspešnej vojenskej prehliadke, oslavách Dňa ozbrojených síl, ako aj prezentácií počas spomienkových stretnutí na Dukle a vo Svidníku sa v jednotkách našej armády naplno rozbehol výcvik a nie hocijaký. Útvary oboch našich mechanizovaných brigád si rozložili svoj tábor na brehu známeho Vododromu, aby tu absolvovali výcvik v prekonávaní vodnej prekážky. Sledovali sme ho spoločne s veliteľom 2. mechanizovanej roty v Martine kpt. Jánom Drevenákom.
redaktor
Týždeň v armáde
Miroslav Minár, moderátor
Hladinu už v tejto chvíli čeria bojové vozidlá pechoty, ktoré prekonávajú úvodnú prekážku, takže skúsme popísať všetko to, čo sa tu v tejto chvíli deje v Centre výcviku Lešť.
kpt. Ján Drevenák, veliteľ 2. mechanizovanej roty v Martine
Vykonávame výcvik v prekonávaní vodnej prekážky. Vykonávame ho z dôvodu toho, že je to jedna zo spôsobilostí mechanizovaných jednotiek. Terén, v ktorom operujú mechanizované jednotky, je členitý a rôznorodý. Medzi ne patria aj vodné prekážky, kedy je nevyhnutnosťou pre mechanizovaný prápor, aby mohol postupovať vpred, či už vo vlastnom území alebo v území nepriateľa, prekonať vodnú prekážku, ktorú nie je možné obísť nijakým spôsobom. To je ten dôvod, prečo vykonávame dnes toto zamestnanie, aby boli vodiči a osádky pripravené na prekonávanie vodnej prekážky, aby vedeli v prípade, že sa nachádza na vodnej prekážke nejaká prekážka, aby ju vedeli obísť, v prípade zacúvať, čo všetko je potrebné vykonať, aby to zvládli.
Miroslav Minár, moderátor
Poďme k tomu teda, čo všetko musí osádka a predovšetkým vodič zvládnuť.
kpt. Ján Drevenák, veliteľ 2. mechanizovanej roty v Martine
Je to celkom zdĺhavý proces. Ono sa to možno nezdá, ale na to, aby sme mohli pustiť vodiča na nácvik prekonania vodnej prekážky, v prvom rade musí spĺňať všetky podmienky, ako je kurz vodiča BVP, ďalej musí mať odjazdených 70 km a musí prejsť pracoviskami, kde absolvuje teoretickú prípravu.
Miroslav Minár, moderátor
Popíšme ich.
kpt. Ján Drevenák, veliteľ 2. mechanizovanej roty v Martine
Áno. Takže máme pracoviská 4. Pracovisko číslo 1, to je podstatne samotné prekonávanie vodnej prekážky. Praktická časť sa skladá z pracovísk 1A, čiže teda východzia čiara, kde sa vykonáva prekonávanie vodnej prekážky, potom 1B, 1C a 1D. 1B a 1C sú pracoviská, kde velitelia jednotlivých vozidiel si s vodičmi prechádzajú činnosť na jednotlivé signály, pracovisko 1D v podstate je troška také novšie pracovisko, je to pracovisko, ktoré stanoví veliteľ práporu, kde sa vlastne vysvetľuje veliteľom jednotlivých vozidiel, ako funguje a ako vlastne by sa mal vykonávať breach operácie, čiže operácie na prekonávanie rôznych prekážok, či už sú to prírodného charakteru alebo nejakých výbušných, nevýbušných zátarasov, mínových polií atď. Ďalej tu máme pracovisko číslo 2, 3 a 4. Pracovisko číslo 2 je vlastne pracovisko, kde sú osádky oboznámené s bezpečnostnými opatreniami pri prekonávaní vodnej prekážky. Pracovisko číslo 3 je rozdelené na pracovisko číslo 3A pracovisko číslo 3B. Pracovisko číslo 3A je vlastne príprava osádkami vozidla na prekonávanie vodnej prekážky, všetky tie potrebné úkony, ktoré je potrebné vykonať na vozidle, aby mohlo ísť prekonávať vodnú prekážku. Pracovisko číslo 3B je skúška prekonávania vodnej prekážky, na rozpojených pásoch. To v princípe funguje tak, že sú vlastne rozpojené obidve pásy, stiahnuté z prednej rozety a vodič simuluje v naštartovanom vozidle vlastne zatáčanie vo vodnej prekážke. Hlavný dôvod je to, že keď vlastne dá spiatočku, musí stlačiť brzdu, až potom pridá plyn, aby mohol vycúvať vo vodnej prekážke. Ďalej, pracovisko číslo 4 je samotný nácvik, prekonávanie vodnej prekážky, čiže síce to simulujeme na zemi, skúša si slalom medzi výtyčkami a potom zacúvanie alebo vjazd do obmedzeného priestoru na vodnej prekážke, to sú suché nácviky.
redaktor
Plná poľná
Miroslav Minár, moderátor
Na prekonanie tejto vodnej prekážky existujú aj nejaké možnože časové normy? My sa nachádzame na tzv. Vododrome, akú dĺžku musí prekonať ten vodič?
kpt. Ján Drevenák, veliteľ 2. mechanizovanej roty v Martine
Predtým, než vôbec vyjde z východiskovej čiary, vykonáva sa kontrola vozidla, ktorá je tiež hodnotená, je to časová norma číslo 1, kde vodič na to, aby mohol splniť, musí mať najhorší čas 18 sekúnd, po splnení tejto kontroly je to hlásené riadiacemu. Ďalšia v podstate časová norma, ktorú musí splniť predtým, než vôbec opustí východziu čiaru, je časová norma číslo 17, kde vlastne vykonáva prípravu vozidla na prekonanie vodnej prekážky a tak isto vlastne táto príprava nesmie dlhšie trvať ako 5 minút 25 sekúnd na to, aby to splnil. Po splnení obidvoch noriem, teda časovej normy číslo 1 a 17, hlási riadiaci alebo pomocník na pracovisku číslo 1 na východzej čiare riadiacemu, že je to splnené a vlastne po tomto osádka nadviaže kontrolu spojenia s riadiacim pracoviska a kde dostáva vlastne signál riadiaceho pracoviska po kontrole spojenia, že má vykonať presun do KPM 1. KPM 1 sa vykonajú úkony potrebné, nevyhnutné na prekonanie a začína s prekonaním vodnej prekážky. Podmienky hodnotenia, či vodič splnil prekonanie vodnej prekážky, pozostáva z dvoch hodnotení. Prvé hodnotenie je vlastne časová norma, kde vodič nesmie ísť pomalšie ako 7 km/h na celej dráhe, hej, a druhé hodnotenie je, v podstate musí splniť minimálne tri z piatich kritérií, kde prvé kritérium je včasné a správne vykonanie všetkých úkonov pri príprave vozidla k plavbe a k jazde v teréne, dodržiavanie stanovených pravidiel, spúšťanie motora pri zastavení na vode, to je prvé kritérium. Druhé kritérium je vjazd do vody a prechod k plavbe bez zachytenia výtyčiek a bez zastavenia. Tretie kritérium je prekonanie zákrut v priechode so zatáčaním bez cúvania a bez zachytenia výtyčiek. Štvrté je zájazd do obmedzeného priechodu a výjazd z neho cúvaním bez zachytenia výtyčiek. Piate kritérium je prechod z plavby na jazdu po pásoch, kolesách a výjazd na beh bez zastavenia zjazdu späť a zachytenia výtyčiek a potom musí ešte prísť alebo splniť túto celú dráhu najhoršie do 9 minút. Dĺžka dráhy je 1060 m, z toho na vodnej hladine je približne 460 m.
Miroslav Minár, moderátor
My sme sa presunuli o poschodie vyššie.
kpt. Ján Drevenák, veliteľ 2. mechanizovanej roty v Martine
Áno.
Miroslav Minár, moderátor
Toto je také riadiace centrum?
kpt. Ján Drevenák, veliteľ 2. mechanizovanej roty v Martine
Áno, celé zamestnanie prekonávania vodnej prekážky spočíva v podstate ako keby z dvoch úrovní. Jedna úroveň, kde je riadiaci celého zamestnania, ktorý má na starosti všetky pracoviská a potom vlastne je pracovisko číslo 1, ktoré si riadi samotný útvar, ktorého vodiči a osádky prekonávajú vodnú prekážku, a to sme práve tu, kde si zástupca veliteľa 12. mechanizovaného práporu riadi vlastne osádky pri prekonávaní vodnej prekážky.
zástupca veliteľa 12. mechanizovaného práporu
Píla 10, tu Tiger 67, vždy počkáš na môj signál, že vozidlo je pripravené na prekonanie vodnej prekážky, príjem.
člen osádky
Tiger 67, tu Píla 10, rozumiem, príjem.
Miroslav Minár, moderátor
My tejto chvíli vieme, kto je vodičom tohto vozidla s označením 132?
vojaci
Áno, 132, áno, vieme. Veliteľ vozu je rotný Hozlár a vodič je desiatnik Ostriš.
Miroslav Minár, moderátor
Sledujeme vozidlo s časovou normou. Zatiaľ, ako to vychádza?
vojaci
5,28.
Miroslav Minár, moderátor
To je dobrý čas?
vojaci
Dobrý čas.
Miroslav Minár, moderátor
Dobrý čas, áno, 4 minúty ešte na to, aby splnil podmienky tohto cvičenia na výbornú. Tento vodič si počína veľmi dobre, zdatne, aj vycúvanie z vodnej prekážky zvládol.
vojaci
Áno, je to pravda, ide zatiaľ najlepšie zo všetkých, čo boli doteraz.
Miroslav Minár, moderátor
Na vodnej hladine, je ďalšie bojové vozidlo pechoty. No a chlapci tuto z Nitry pozorne sledujú, lebo zrejme je to ich spolubojovník. Áno, teraz sa nachádza v garáži.
vojaci
Dobre ide, dobre ide, dobre ide.
Miroslav Minár, moderátor
Tam predtým bol jeden taký moment, že špatne ako nacúvali do tej garáže a trafili bojku, to sa stáva.
vojaci
Je to možné.
Miroslav Minár, moderátor
Ale títo dvaja, vodič aj veliteľ alebo veliteľka, nevieme v tejto chvíli, kto tam je v tom vozidle, to zatiaľ zvládajú.
vojaci
Áno, dobre im to ide.
Miroslav Minár, moderátor
Svoju plavbu po vodách Vododromu zvládla aj dvojica, veliteľka bojového vozidla pechoty des. Martina Švejkovská a vodič des. Michal Eliáš.
Spoločne sme sledovali vašu prvú jazdu, bola perfektná, čas 7,37, ale neskôr sa ukázalo, že práve v garáži ste trafili bojku, takže išli ste do do opravnej, čo sa stalo?
des. Michal Eliáš, vodič
No trafili sme bojku, lebo nám tam práve došlo k poruche spojenia, tak sme sa nerozumeli, tak sme to museli opakovať.
Miroslav Minár, moderátor
Áno, tam je dôležité vlastne aj to spojenie, aj tá súhra medzi veliteľkou, v tomto prípade a vodičom. Nebola taká panika v tej chvíli?
des. Martina Švejkovská, veliteľka bojového vozidla pechoty
Akože absolvovala som plavby teraz prvýkrát a bola to výzva pre mňa, ale mám skúseného vodiča, jeden z najlepších u nás na útvare, takže nemala som z toho až taký stres, ale to spojenie naozaj nám vtedy vypadlo a teda museli sme si tú jazdu zopakovať.
Miroslav Minár, moderátor
A tá bolo excelentná, najlepší čas 7 minút, 3 sekundy.
des. Michal Eliáš, vodič
Tak snažili sme sa spraviť to, a opraviť čo najlepšie.
Miroslav Minár, moderátor
Bola to vaša asi predpokladám nespočetná jazda na vodnej prekážke.
des. Michal Eliáš, vodič
No áno, ako vodič som už 24 rokov, takže pár som ich už absolvoval.
Miroslav Minár, moderátor
Dajú sa vôbec tak nejak zúročiť tie skúsenosti? Pamätáte si prvýkrát, keď ste boli tu na Vodorome?
des. Michal Eliáš, vodič
No to už bolo veľmi dávno, ale pamätám si to veľmi dobre, boli sme tu v oveľa väčšom počte a bolo to tiež zamestnanie na 2 dni, ako je teraz.
Miroslav Minár, moderátor
Čo je na tom také najťažšie?
des. Michal Eliáš, vodič
Tak najťažšie je, že vodič tie bojky nevidí, takže dosť veľa závisí od veliteľa, ako ho naviguje, aby tie bojky netrafil a keď sa vodič a veliteľ zohrajú, tak už to nie je problém.
Miroslav Minár, moderátor
Ja som si všimol, že niektorí vodiči naozaj si to vychutnávajú a pri tom prvom dotyku s vodou do toho vhúfnu a vytvorí sa veľká vlna. Nespôsobuje to stres v tej chvíli?
des. Michal Eliáš, vodič
Nespôsobuje to stres vôbec, je to úplne v pohode. Niekto môže ísť pomalšie, niekto rýchlejšie, ale lepšie je tam vhupnúť, rozbehnúť sa, lebo na tej vode to nejde až tak rýchlo.
Miroslav Minár, moderátor
Vy vlastne sledujete tú jazdu alebo tú plavbu, presnejšie povedané, z tej už pochodovej polohy, ale pri vjazde do vodnej prekážky ste zavretá vo vnútri, tak isto nebol stres?
des. Martina Švejkovská, veliteľka bojového vozidla pechoty
Nie, nemala som vôbec stres, keďže dôverujem svojmu vodičovi, takže to pre mňa nebol nejako veľký stres, ale rešpekt tam bol, samozrejme, aby ste sa v správny čas otvorili a neutopili sa.
Miroslav Minár, moderátor
To sa nestalo našťastie, treba tam dôverovať aj technike.
des. Michal Eliáš, vodič
No a to určite áno.
Miroslav Minár, moderátor
Dobrá technika to bojové vozidlo pechoty.
des. Michal Eliáš, vodič
Je to fajn vozidlo a záleží aj od prípravy vozidla na prekonávanie tých plavieb a potom to všetko ide hladko.
Miroslav Minár, moderátor
Mali ste za sebou úspešnú premiéru, prečo ste sa rozhodli vstúpiť do armády a kedy to bolo?
des. Martina Švejkovská, veliteľka bojového vozidla pechoty
No tak ja som vstúpila do armády 2015 roku. Prečo? Bol to taký môj detský sen vstúpiť do armády, vyskúšať si to, aké to je. Mám rada také mužské kolektívy, je s nimi väčšia sranda ako u nás, napr. na mechanizovanej rote, je to také zaujímavé, žijete s tými chlapmi nonstop, takže už aj pochytíte potom také maniere chlapské, ale som spokojná, slúžim desiaty rok a neľutujem.
Miroslav Minár, moderátor
U vás to bolo ako?
des. Michal Eliáš, vodič
Tak ja som sa chcel v prvom rade dostať do zahraničia aj cez armádu, čo sa mi podarilo.
Miroslav Minár, moderátor
Kde?
des. Michal Eliáš, vodič
A odvtedy som sa rozhodol tu zostať. Bol som na Cypre a v Sarajeve.
Miroslav Minár, moderátor
Takže to bola operácia v Bosne a Hercegovine.
des. Michal Eliáš, vodič
Áno, tam, tam.
Miroslav Minár, moderátor
Neľutujete to svoje rozhodnutie?
des. Michal Eliáš, vodič
No momentálne nie, neľutujem vôbec.
Miroslav Minár, moderátor
24 rokov v Nitre?
des. Michal Eliáš, vodič
Áno, v Nitre.
Miroslav Minár, moderátor
V Krškanoch je vcelku dobrá služba.
des. Michal Eliáš, vodič
No niekedy sa to strieda, sú lepšie obdobia, aj horšie obdobia, ale dá sa to vydržať, tak ako všade asi.
Miroslav Minár, moderátor
Sú pred vami nejaké nové výzvy, ciele, motivácia?
des. Martina Švejkovská, veliteľka bojového vozidla pechoty
Tak momentálne som sa dostala na funkciu zástupcu veliteľa družstva a to je taká moja nová výzva. Je to väčšia zodpovednosť za tých ľudí, čo máte pod sebou.
Miroslav Minár, moderátor
Je dobrou veliteľkou?
des. Michal Eliáš, vodič
Určite áno, najlepšou. Niekedy ženská veliteľka je oveľa lepšia ako chlap. Už som jednu pred ňou mal, takže ja som spokojný aj s jednou a teraz aj s druhou.
Miroslav Minár, moderátor
Tak čo si zaželať aj do tých ďalších rokov, predpokladám.
des. Martina Švejkovská, veliteľka bojového vozidla pechoty
Veľa síl, veľa zdravia a pevné nervy.
Miroslav Minár, moderátor
A častý výcvik?
des. Michal Eliáš, vodič
No teraz je tých úloh dosť veľa, takže mohlo by to byť aj menej častejšie, momentálne.
Miroslav Minár, moderátor
Tak nech sa vám darí.
des. Michal Eliáš, vodič
Ďakujem pekne.
des. Martina Švejkovská, veliteľka bojového vozidla pechoty
Ďakujem pekne.
redaktor
Rádio Regina
Miroslav Minár, moderátor
A na jej vlnách stále počúvate armádny magazín pre vojakov a nevojakov so zaujímavými informáciami spred i spoza kasárenského plota. Miroslav Minár a Pavol Prelovský ho pre vás pripravujú a vysielajú každý piatok o tomto čase na rádiách Regina Západ, Stred a Východ. Plnú poľnú si môžete vypočuť aj v repríze v sobotu, hodinu po polnoci alebo nájsť aj v archíve na webovej stránke Ministerstva obrany, či v archíve RTVS v sekcii rozhlas pod písmenkom P. Svoje názory a tipy do vysielania nám môžete posielať na adresu plnapolna@rtvs.sk alebo plnapolna@mod.gov.sk. O chvíľu vám šéfredaktor rezortného časopisu Obrana Pavol Vitko predstaví príbeh povstalca Otta Šimka. Pripomenieme si úspešnú operáciu špeciálnych síl a príslušníkov Vzdušných síl pri evakuácii občanov a ďalších krajín z nebezpečného Libanonu a listovať budeme aj v rezortnom časopise Obrana. Počúvajte nás aj ďalej, dozviete sa viac.
redaktor
Boli pritom
Miroslav Minár, moderátor
Aj dnes má pre vás šéfredaktor rezortného časopisu Obrana Pavol Vitko pripravený ďalší príbeh odvážneho povstalca, ktorý sa pred 80 rokmi zapojil do Slovenského národného povstania.
Pavol Vitko, šéfredaktor Obrany
Slovenské národné povstanie bolo pre Otta Šimka, rodáka z Topoľčian, vyslobodením z napätia. Vo falošných dokumentoch už nemal v rubrike náboženstvo uvedené IZR, teda izraelita, čiže Žid, ale RKAT, teda rímsky katolík. No niekto ho mohol spoznať, udať tak ako brata Ivana, ktorý zahynul pri Pochode smrti, spomenul: "Najskôr som sa prihlásil do povstaleckého vojska, potom som prešiel k partizánom. V 9. liptovskom partizánskom oddiele bol pol tucet Židov a ja som sa cítil byť opäť slobodný". Nepovažuje sa za hrdinu. Ich oddiel bol nasadený do bojov len párkrát, napr. o letiskom Mokraď. Raz, spolu s viacerími, dostal azda najťažší rozkaz. Hovoril: "Naši zajali esesáka, vyšlo najavo, že predtým bol dozorcom v koncentračnom tábore Dachau". To sovietskemu veleniu stačilo, rozhodli a Otta určili do popravčej čaty. Hovoril: „Po nemecky som sa tomu esesákovi snažil povedať, prečo nad ním vyniesli takýto rozsudok. On sa len bál, aby ho pred smrťou nemučili. Zároveň opakoval, že nič neľutuje. Ani to, že v Dachau aj jeho vinou zomierali krutou smrťou desaťtisíce ľudí, ktorí nikomu nič zlé neurobili.“
redaktor
Slovenskí vojaci v zahraničí
Miroslav Minár, moderátor
V uplynulých dňoch slovenské ozbrojené sily v plnom rozsahu zužitkovali skúsenosti z evakuácie našich občanov z ohrozených území. Najnovšie vojenský letecký špeciál s vojakmi na palube úspešne zvládol misiu v Libanone. Už pri spomínaných evakuačných letoch sa prejavila dokonalá súhra osádok vojenských leteckých špeciálov C-27 J Spartan a príslušníkov slovenských špeciálnych síl. Ako po splnení nebojovej úlohy v Libanone, povedal kapitán lietadla Spartan: "Našou úlohou je plniť prepravné úlohy najmä tam, kde bežné dopravné lietadlá pôsobiť nemôžu". A tak tomu bolo aj v Libanone, keď sa potvrdili správy o tom, že výbuchy zaznamenali aj v blízkosti bejrútskeho letiska, dopĺňa hovorca Ozbrojených síl Slovenskej republiky plk. Štefan Zemanovič.
plk. Štefan Zemanovič, hovorca Ozbrojených síl SR
Na základe rozhodnutia vlády z minulého týždňa Ozbrojené sily na konci týždňa pripravili zhruba dvadsiatku operátorov špeciálnych síl a príslušníkov Vzdušných síl spolu s lietadlom C-27 J Spartan na nasadenie v rámci operácie na evakuáciu občanov Slovenskej republiky, ako aj ďalších krajín z Libanonu.
Miroslav Minár, moderátor
V spolupráci so slovenským zastupiteľským úradom v Bejrúte sa podarilo zostaviť zoznam Slovákov žiadajúcich o repatriáciu, napokon pomimo našich občanov prejavili záujem odletieť z Libanonu slovenským vojenským leteckým špeciálom aj občania Chorvátska, Česka, Maďarska, Poľska, Rakúska, Srbska, Arménska, Francúzska či Spojených štátov amerických.
plk. Štefan Zemanovič, hovorca Ozbrojených síl SR
Po dôkladnom zladení tejto operácie spolu so zložkami Ministerstva vnútra a Ministerstva zahraničných vecí naše lietadlo spolu s takmer dvomi tonami humanitárnej pomoci v podobe potravín a zdravotníckeho materiálu na libanonské letisko v Bejrúte odletelo a následne počas štyroch evakuačných letov evakuovalo takmer stovku slovenských občanov a občanov ďalších krajín.
Miroslav Minár, moderátor
Celá evakuácia prebiehala počas víkendu v dvoch fázach. Najskôr to boli 4 lety vojenských špeciálov z Bejrútu do cyperskej Larnaky a odtiaľ úlohu v preprave do Bratislavy zabezpečovala letka Ministerstva vnútra. Naši vojaci v uplynulých dňoch potvrdili, že sú strategickou rezervou štátu pripravenou takmer okamžite zasiahnuť na pomoc občanom v núdzi, bez ohľadu na vlastnú bezpečnosť, či sa jedná o vojenské alebo nevojenské ohrozenie. Dopĺňa hovorca Ozbrojených síl plk. Štefan Zemanovič.
plk. Štefan Zemanovič, hovorca Ozbrojených síl SR
Tu sa opäť ukázalo, že naše dopravné lietadlá, vojenské špeciály sú pripravené plniť úlohy najmä v podmienkach zvýšenej hrozby tam, kde nemôžu lietať bežné civilné lety. Tu sme uplatnili aj všetky skúsenosti, ktoré sme získali už počas predchádzajúcich evakuácií, či to bol Afganistan, ale aj na začiatku tohto roka priamo Izrael. Vojaci, príslušníci Vzdušných síl, príslušníci špeciálnych operácií, Síl pre špeciálne operácie, tak ako aj všetci profesionálni vojaci, sú pripravení plniť úlohy a nasadiť všetky prostriedky, ktoré majú na záchranu a pomoc obyvateľom v núdzi tak, ako sa to prejavilo tuná v predchádzajúcich mesiacoch aj v rámci domáceho krízového manažmentu.
Miroslav Minár, moderátor
Všetci, ktorí ste sa podieľali na zvládnutí neľahkej misie v Libanone, si zaslúžite náš obdiv a poďakovanie sa.
redaktor
Týždeň v armáde
Miroslav Minár, moderátor
V uplynulých dňoch absolvovala 2. vrtuľníková letka z Prešova bojové streľby z vrtuľníka Mi-17M neriadenými raketami S-5. Počas siedmich vzletov vo vojenskom výcvikovom priestore Kamenica nad Cirochou piloti vykonali 21 sečí, počas ktorých vystrelili 192 rakiet a použili 64 hlavných cieľov, všetci piloti splnili uvedené cvičenie na výbornú. Tieto streľby mali veľmi priaznivý dopad na obnovenie návykov pozemného technického personálu, najmä technikov, ktorí aj nepriaznivých poveternostných podmienkach zabezpečili plynulý chod strelieb a ukázali svoju vysokú odbornú úroveň a profesionalitu. Začiatkom októbra sa už po štvrtý krát otvorili brány základne výcviku a mobilizačného doplňovania, tentoraz pre 205 čakateľov prípravnej štátnej služby, ktorí v Martine absolvujú základný vojenský výcvik. V Plnej poľnej im budeme držať palce, aby ho zvládli, aby 22. novembra pred zrakmi svojich najbližších zložili slávnostnú vojenskú prísahu.
redaktor
Listujeme v Obrane
Miroslav Minár, moderátor
Obsah októbrového vydania rezortného časopisu Obrana nám priblíži vedúci oddelenia rezortnej tlače Miloslav Ščepka.
Miloslav Ščepka, vedúci oddelenia rezortnej tlače MO SR
Prvými exkluzívnymi čitateľmi desiateho tohtoročného vydania mesačníka rezortu Obrany boli hostia osláv Dňa hrdinov Karpatsko-duklianskej operácie vo Svidníku a na Dukle. Ako prezrádza už obálka, ústrednou témou čísla je 12. ročník medzinárodného cvičenia vojenských chemikov Toxic Valley, ktorý sa u uskutočnil v priestoroch Výcvikového a testovacieho centra radiačnej, chemickej a biologickej ochrany Zemianske Kostoľany a zúčastnili sa na ňom špecialisti z 18 krajín. V rubrike Téma sa Obrana na šiestich stranách venuje histórii, súčasnosti, úlohám i výzvam prešovského 65. prieskumného práporu. Ďalšou témou októbrového vydania je vojenská služba v medzinárodných veliteľstvách, útvaroch či zariadeniach. V čísle si ďalej prečítate rozhovor s veliteľom brigády spoločnej podpory Ozbrojených síl brigádnym gen. Jozefom Ševčíkom, anketu s našimi vojenskými letcami o nových bojových lietadlách F-16, či zaujímavosti o novootvorenej rezortnej materskej škole. Októbrová Obrana slovom i obrazom informuje o pomoci príslušníkov Ozbrojených síl pri boji proti nedávnym povodniam a odstraňovaní ich následkov, o 29. ročníku Medzinárodného vojenského výstupu na Kriváň, ale aj o úspešnej účasti vojakov a zamestnancov rezortu obrany na najväčšom štafetovom behu od Tatier k Dunaju. Vojenskí historici pre nás pripravili články o príchode prvých jednotiek 1. československého armádneho zboru na územie Slovenska na jeseň roku 1944, aj o tom, ako bojovali husiti. Dočítate sa o robotických pozemných systémoch bojujúcich na Ukrajine, o cvičení Quick Response, do ktorého sa zapojili aj slovenskí vojaci pôsobiaci v mierovej misii EUFOR v Bosne a Hercegovine, aj o zaujímavých exponátoch vojenských múzeí. Mesačník Obrana nájdete vo vojenských útvaroch, posádkach, posádkových kluboch, knižniciach, regrutačných strediskách, na stredných i vysokých školách a v digitálnej podobe aj na internetových stránkach Ministerstva obrany.
redaktor
Čo je pred nami?
Miroslav Minár, moderátor
Aj o týždeň vám prinesieme zaujímavé fragmenty z cvičenia vojenských hasičov a záchranných zložiek v Centre výcviku Lešť, a tešiť sa môžete aj na zaujímavý rozhovor s dvomi desiatničkami z Martina, ktoré sa neboja skrotiť BVP-čka.
redaktor
Plná poľná
Miroslav Minár, moderátor
A to už je z obsahu dnešnej Plnej poľnej všetko. Pripravili a vysielali ju pre vás Miroslav Minár a Pavol Prelovský, dopočutia o týždeň.
